मुंबई, 15 जुलाई, (न्यूज़ हेल्पलाइन)। ब्रिटेन की सिविल एविएशन अथॉरिटी (CAA) ने बोइंग विमानों को लेकर अहम जानकारी साझा करते हुए बताया है कि अहमदाबाद हादसे से चार हफ्ते पहले ही फ्यूल कंट्रोल स्विच को लेकर चेतावनी जारी कर दी गई थी। 15 मई को CAA ने एयरलाइनों को निर्देश दिए थे कि वे अमेरिका की फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) द्वारा दिए गए दिशानिर्देशों का पालन करें, जिसमें बोइंग 737, 757, 767, 777 और 787 विमानों में लगे फ्यूल शटऑफ वॉल्व एक्ट्यूएटर्स को संभावित खतरे की श्रेणी में रखा गया था। CAA ने ब्रिटेन आने वाली सभी फ्लाइट्स के लिए इन वॉल्व्स की जांच अनिवार्य की थी और कहा था कि यदि जरूरत पड़े तो इन्हें बदला या मरम्मत किया जाए। इसके अलावा इनकी रोजाना जांच भी सुनिश्चित करने का आदेश दिया गया था। शुरुआती जांच रिपोर्ट में यह स्पष्ट हुआ है कि अहमदाबाद हादसा विमान के फ्यूल कंट्रोल स्विच के अचानक बंद हो जाने की वजह से हुआ, जिससे इंजन को ईंधन मिलना बंद हो गया। 12 जून को अहमदाबाद से लंदन जा रही एयर इंडिया की फ्लाइट AI 171 उड़ान भरने के कुछ समय बाद ही एक मेडिकल हॉस्टल की इमारत से टकरा गई थी। इस भीषण हादसे में 270 लोगों की मौत हो गई थी, जो भारत के एविएशन इतिहास की सबसे दर्दनाक घटनाओं में से एक बन गई।
फ्यूल शटऑफ वॉल्व एक जरूरी सेफ्टी डिवाइस होता है, जो इंजन में आग लगने या किसी आपात स्थिति में ईंधन की आपूर्ति रोकने का काम करता है। इसका इस्तेमाल टेक्निकल मेंटेनेंस या इमरजेंसी लैंडिंग जैसे हालातों में किया जाता है। भारत के डायरेक्टोरेट जनरल ऑफ सिविल एविएशन (DGCA) ने अब इस हादसे के बाद सख्त कदम उठाते हुए देश में रजिस्टर्ड सभी बोइंग विमानों की फ्यूल कंट्रोल स्विच की जांच के आदेश दिए हैं। DGCA ने एयरलाइनों को निर्देश दिया है कि जांच 21 जुलाई तक पूरी कर रिपोर्ट सौंपें। यह फैसला एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इनवेस्टीगेशन ब्यूरो (AAIB) की 12 जुलाई को जारी शुरुआती रिपोर्ट के आधार पर लिया गया है।
AAIB की रिपोर्ट में बताया गया है कि फ्लाइट के टेकऑफ के तुरंत बाद दोनों इंजनों में लगे फ्यूल कंट्रोल स्विच रन मोड से कटऑफ में चले गए और फिर वापस रन मोड में आए, जिससे ईंधन की आपूर्ति रुक गई और दोनों इंजन बंद हो गए। पायलट ने करीब 10 सेकेंड के भीतर दोबारा स्विच ऑन किए, लेकिन तब तक विमान का थ्रस्ट खत्म हो चुका था। कॉकपिट वॉइस रिकॉर्डर से यह भी सामने आया कि एक पायलट ने दूसरे से पूछा कि क्या तुमने स्विच बंद किया, तो जवाब मिला- नहीं। इसके साथ ही यह भी सामने आया कि उड़ान से पहले फ्लाइट के एक सेंसर में खराबी आई थी, जिसे उड़ान से पहले ठीक किया गया था। इस रिपोर्ट के आने के बाद एतिहाद जैसी कुछ विदेशी एयरलाइनों ने अपने ड्रीमलाइनर विमानों की जांच पहले ही शुरू कर दी है। इस बीच, अमेरिका की FAA और बोइंग ने 11 जुलाई को एक संयुक्त बयान में कहा कि सभी बोइंग विमानों में फ्यूल कंट्रोल स्विच का डिजाइन और लॉकिंग सिस्टम एक जैसा है, लेकिन अभी इसे इतना गंभीर नहीं माना गया है कि इसके लिए एयरवर्दीनेस डायरेक्टिव जारी किया जाए। हालांकि, वे फ्यूल कंट्रोल सिस्टम को लेकर जारी चिंताओं पर नजर रखे हुए हैं।